Se donner les moyens pour un grand projet

 

Dès ce début d'année 2025, je retrouve Tahenkat à Port-Gapeau, où il est stationné à sec pour l'hivernage. J'ai programmé une longue liste de travaux à effectuer sur le bateau, pour une préparation optimale en vue de la grande navigation de l'automne.

Nous prévoyons en effet de rallier les Antilles depuis Hyères, ce qui représentera plus de 5000 milles nautiques.

 

Les 12 travaux de Tahenkat

 

A la mi-avril, l'essentiel est réalisé, soit par moi-même et Catherine, soit par des intervenants spécialisés, à savoir :

• remplacement du chargeur de quai, qui était défaillant.
• redressement du bout-dehors et de 2 chandeliers (tordus depuis l'Egypte).
• remplacement des embouts de tangon (qui étaient grippés).
• remplacement du hale-bas (tube percé).
• remplacement cuisinière et alimentation gaz (robinet, détendeur, raccords).
• remplacement bimini (déchiré en Tunisie), et révision capote descente.
• Mise à jour du logiciel du traceur-GPS, et activation du mode girouette sur le pilote automatique.
• remplacement du radar par un modèle Raymarine Doppler, compatible pour affichage sur le traceur.
• remplacement des panneaux solaires (les nouveaux, à peine plus grands, sont 2 fois plus puissants).
• entretien moteur et remplacement de la bague hydrolube sur l'arbre d'hélice.
• révision ou remplacement d'équipements de sécurité : balise de détresse EPIRB, fusées, gilets, extincteurs.
• retouches peinture de pont (ponçage, couches d'apprêt epoxy, couches de finition, en blanc ou antidérapant coloré)

Pour ce dernier chantier, très lourd, je bénéficierai de l'aide de mes équipiers. Merci Evelyne, Milou, et Turca !

 

 

 

 

 

 

 

Après ces premiers travaux, nous mettons à l'eau pour un mois environ, entre le 20 avril et le 20 mai.

Au programme : petites navigations autour de la rade d'Hyères, ce qui permettra d'inviter famille et amis, et aussi de faire des essais, et de vérifier que tout fonctionne.

Avantages du dériveur intégral

Malheureusement, le port d'Hyères est très peu accessible à cette période, étant saturé par les bateaux participant aux nombreuses régates de la Semaine Olympique.

Nous nous rabattrons sur le port de La Londe, beaucoup plus cher, et qui n'offre que des hauteurs d'eau très limitées : 1,6 m dans le chenal et le bassin, et moins de 1,2 m au pied de notre jetée ! Heureusement, nos dérive et safran relevables font merveille dans cette situation, et nous permettent de nous amarrer.

Autres escales aux port de Porquerolles et du Lavandou, aux mouillages de La Badine, d'Alycastre, de Port-Cros et de Port-Man.

 

Après retour à sec, en juin et juillet, ce seront :

• remplacement de la batterie moteur
• remplacement de la chaine (60 m) du mouillage principal, et rénovation du mouillage arrière
• remplacements sur le gréement courant : drisse de spi, drisse de génois, de grand-voile. Balancine. Ecoute de grand-voile. Petits cordages.
• révision du lazy-bag.
• remplacement des lignes de vie

Téléphone satellite

D'autre part, il me faut faire paramétrer la liaison du téléphone satellite (Iridium 9505A, modèle ancien, mais qui fonctionne encore très bien) avec mon nouveau PC, et avec le nouveau logiciel de messagerie, Onsatmail.

Je confie cette tache à l'entreprise Pochon Electronique, de Hyères, et tout est prêt fin juin. Je peux faire par moi-même de nombreux essais début juillet : tout se passe parfaitement.

Le téléphone me permet des appels en phonique, partout sur la surface du globe, et donc au milieu de l'océan. Il me permet aussi d'envoyer par mails des messages texte (pas beaucoup plus  de 50 ko par message, donc pas d'images), et donc de faire des requètes de fichiers météo, qui seront reçus par le même canal.